BYD：您将迫使我使用最终动作，对吗？

作者: 365bet网页版   点击次数:    发布时间: 2025-05-28 14:09

一轮新的“血腥风暴”即将消除中国汽车市场。上周五（5月23日），他们继续在“ dao.com”和“ dao.com”和“ Ocean.com”的Byd（Lu Tian，Zhang Zhuo）的销售负责人的销售负责人的销售领导下，在没有事先查看的“ dao.com”和“ Ocean.com”下发起新的促销行动。近年来，其自己产品（例如“传统艺术”）的“整体成本效益”的持续改进一直是Byd捕获市场份额的“特殊技巧”。值得注意的是，“ zhao.com”和“ haiyang.com”的促销海报不仅具有不同的格式，而且具有不同的中央“双重价格”。 Zhao.com仅包括汽车价格和制造商补贴的现金折扣，但Ocean.com折扣也包括在国家补贴中。两个促销活动中的另一个促销活动是从今天开始的同一时期（5月23日），直到Ju 30Child的许多“有限和固定时间”的比较，而官方指南价格则形成了非常强大的刺激。 p元的米饭和官方指南为155,800元）。活动过程没有正式的新闻发布会，就像上一年或年初一样，但在发布后似乎特别柔和。为什么“价格战”提供“有限的时间和固定价格”？ “这是为了讨论其他汽车公司在销售方面的当前市场压力。” BYD模型冠军“ Qin Plus DM-I”是该“价格”事件的“首价”的官方指南价格，该价格不包括全国各地的补品的价格实际上增加到了2,000元。对于DM-I，尤其如此。 “绝对版本”的官方指南价格为99,800元。在此活动之前，官方的价格折扣为10,000元，制造商的替代补贴10,000元（必须由较旧的比特汽车替换，否则它只是8,000元的补贴）。最低的国家补贴价格为79,800元，“有限的时间补贴PRICE“活动为79,800元，等同于折扣而没有克服。购买愿望星。降价之后，Segal和Dolphins变得更有竞争力。这种“手册”涵盖了产品技术，产品设计，市场策略等，Byd的原始策略“不太困难”。当年年初的“平等权利”主要是因为这是由于众多独立联合公司（例如Eely，Chery和Changan）开始产生结果的“积分和盈利”途径。为了避免陷入“价格战”，我们选择加快自己产品不可或缺的更新。不幸的是，已经进行了一些调整，并在某种程度上受到了比德的“国家智能驾驶”技术卡的影响。消费者确实以“我不能使用它，但不能这样做”的想法来分析驾驶的特征，但是一系列的新产品，例如“ Starwish”，“ Starwish”，“ Starship 7”和“ Boji 3X”，已经表明，“有利可图的”整体策略同样有用，他很快就可以遇到这个巨大的竞争者。假期也是平均的。总的客户购买了今年没有联系的税款），令人鼓舞在一个朋友圈子里。有些客户对价格非常敏感，并且继续怀疑，因为他们想增加折扣，但也担心如果他们购买的话，未来的折扣会增加。这些现象背后是全国性汽车消费的“软”。没有几项国家和州补贴的支持，很长一段时间以来，总市场量已经开始减少。以2024年的前两个季度为例，零售乘用车的增长显着放缓。这阻止了最后两个季度的补贴增加销售量和减少年销售额。但是，这种补贴方法利用“可能性”，不可避免地会导致未来需求的减少。以2025年第一季度为例，并增加了重量补贴。销售额增长了5.8％ - 一年。在2024年至2023年之间，这完全不平等。面对整个汽车市场的持续需求，如果确实如此不会从卖方方面付出努力，不可避免地将其客户放弃给竞争对手。失去一些销售有点困难，甚至更问题，后链中的反应会导致收入减少和容量使用降低。 ，这增加了产品折旧费用，最终导致侵蚀。最终，BYD选项是唯一的“增加竞争”选项。正如Huxiu Automobile今年早些时候预言了中国汽车市场的那样，“凶猛的是2025年中国汽车的需求”：竞争不会停止，除非从该行业的各个方面和多个角度“夸大”。更残酷的是，通过补贴的“无需解决”的“解决方案”的实践它们具有“轻微减少”（在后期，效果越来越恶化）。国外需求的发展具有相对较长且相对较小的周期（主要是由于发达国家进入市场的高标准ES）。供应方面有许多独立的汽车公司，州汽车公司和联合汽车公司，而且战斗也很强。减少供应的唯一公平和可行的方法是“通过更激烈的竞争来确定最终赢家”。作为最大市场份额并更接近国际汽车公司目标的比率，现在他们无法选择“ Sacknowledge”，而只是继续“战斗”。